仪表着陆系统航向信标和下滑信标的频率是配对的。()

航向信标是仪表着陆系统的组成部分。()

在同一条跑道无方向信标台已配有指点信标时，仪表着陆系统的外、中指点信标可由该指点信标兼任，但端距、呼号和调制频率应符合仪表着陆系统的要求。()

仪表着陆系统的呼号，是在该设备保障的着陆方向的本机场远距离无方向信标台呼号前加()组成，无远距无方向信标台的仪表着陆系统的呼号由民航局无线电管理委员会指定。

Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统应设置内指点信标台。()

常规测距仪台通常可分别与全向信标台或仪表着陆系统配合设置或单独设台。()

《民用航空导航设备开放与运行管理规定》中涉及到的导航设备包括下列()。

指点信标台作为仪表着陆系统的组成部分时，按外、中、内指点信标台的要求，设置在跑道中线延长线上，外指点信标台距跑道着陆端的距离为6500m-11100m。()

下滑信标台通常设置在跑道着陆端以内、受跑道和滑行道影响最小的一端，距离跑道中线通常为150m。()

导航设备的校验包括航向信标、下滑信标、全向信标、测距仪、无方向信标、指点信标、卫星导航地面设备。()

《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，各种通信导航设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间，不能超过相关规定，规定错误的是()。

实施独立平行仪表进近，航空器驾驶员应当负责将航空器保持在仪表着陆系统航向道上。()