仪表着陆系统的呼号，是在该设备保障的着陆方向的本机场远距离无方向信标台呼号前加()组成，无远距无方向信标台的仪表着陆系统的呼号由民航局无线电管理委员会指定。

A.排雨设备

B.双套ILS仪表着陆系统和下滑道接收机

C.仪表故障警告系统

D.辅助动力装置（APU）

A.如在如此低的高度上拉平，旋翼的转速会过高

B.如发动机停车就没有足够的高度使直升机安全着陆

C.接近地面时颠簸气流使旋翼系统中的桨叶阻压器无相位差，由此而引起几何上的不平衡状态

A.飞机着陆

B.飞机起飞

C.飞机地面活动

D.以上全是

A.LOC

B.GPS

C.MLS

D.ILS

A.到达目的机场上空时放掉多余燃油，以便以较轻的重量着陆

B.起飞后发生紧急情况时放掉过多燃油，以便能够返场或到备降场着陆

C.飞行中放掉油量较多一边机翼油箱的燃油，以保持飞机横向平衡

D.以上都对

A.最大起飞重量等于最大着陆重量

B.最大起飞重量大于最大着陆重量5%

C.最大着陆重量大于最大起飞重量5%

D.最大着陆重量小于最大起飞重量105%

A.维持独立的电源，供电关系不变

B.两个汇流条连接跳开关闭合，且工作的发电机给左、右汇流条供电

C.左主系统给中央自动驾驶供电，自动着陆状态显示出现“NOLAND3”显示

D.B和C