排列调车作业时路原则上一次性排通，因设备等原因必须分段排列时，信号操纵人员应及时与()和()进行联系，告知其作业意图和预告停车位置。

车站在接车时，应提前（)min停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业（通过CTC自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断)。

人工排列进路：指人工从现有的进路序列中选择一条进路，开始进行排路操作，不再等待自动触发时系统规定的触发时机。人工触发时，依然要根据现有阶段计划、车次号信息、本站CTC运输规则、当前信号设备状态、列车位置等一系列约束条件进行安全性检查，只是排列进路的时机由人工操作决定。（)

信联闭设备正常使用时，采用调车（转场)方式办理行车作业的支线区段，调车（转场)车列凭（)由车站出发。

不能排列排路时，优先采用转换道岔方式，双确认进路上所有道岔位置正确并已单锁后，方可通知司机动车。（)

本务机车利用正线或穿越正线调车作业（单机转线、挂头除外)时，集中联锁车站由（)在行车室盯控，非集中联锁车站原则上在现场盯控。

当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业。确需办理时，按调车方式现场办理列车进出联络线。（)

动车所CCS系统信号员终端排列调车进路后，在没点命令下达前，只需要点击命令信息窗上命令取消按钮，之前的选路命令会被取消。（）

（)原则上应与司机同侧作业。

正常情况下，使用无线调车设备时，调车作业中不准更换电台、电池。（)

原则上在列车进（出)厂前三十分钟停止影响收（发)车进路的调车作业。（)

调车作业中，推送车轫连挂时，因弯道不能确认调车员手信号，应将速度控制3m/h以内。（)