基于中国民航通用航空运行需求和监视技术发展现状，()技术可作为满足通用航空运行的一种监视手段，不排除使用其他的监视技术。

A.空管监视雷达

B.自动相关监视

C.多点定位

D.以上全部

A.TIS-B

B.ADS-BIN

C.ADS-BOUT

D.FIS-B

A.根据运行需求和行业规范.标准，部署多点定位地面基础设施

B.通用航空不可使用通用访问收发机作为广播式自动相关监视技术应用的数据链

C.在运行试验与验证基础上，有计划部署广播式自动相关监视地面基础设施

D.以上都有

A.2021-2025年

B.2010-2020年

C.2021-2030年

D.2026-2030年

A.部署和完善近程空管一次监视雷达，满足运行需求

B.续部署和完善空管二次监视雷达，保证空中交通服务运行所需两重监视覆盖

C.管二次监视雷达作为主用监视手段

D.以上全部

A.继续维持近程空管一次监视雷达中期建设的规模

B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，主要航路(线)6600米(含)以上提供运行所需两重监视覆盖。

C.部署广域多点定位地面基础设施。

D.以上全部。

A.有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施，实现广播式自动相关监视的监视功能

B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足大部分低空空域对监视覆盖的需求

C.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足部分低空空域对监视覆盖的需求

D.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足全部低空空域对监视覆盖的需求

A.有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施，实现广播式自动相关监视的监视功能

B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足大部分低空空域对监视覆盖的需求

C.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足部分低空空域对监视覆盖的需求

D.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足低空空域对监视覆盖的需求

A.远程空管一次监视雷达

B.部署和完善空管二次监视雷达，提供单重连续覆盖

C.部署和完善空管二次监视雷达，提供双重连续覆盖

D.部署空管二次监视雷达和自动相关监视，提供二者重复连续覆盖

A.近期，进行多点定位运行试验与验证，有计划地部署多点定位地面基础设施

B.中期，完善多点定位地面基础设施

C.远期，结合广播式自动相关监视地面站建设，升级多点定位地面基础设施，具有广播式自动相关监视的功能

D.以上全部

A.统一规划和建设地面监视基础设施的原则

B.为通用航空安全运行提供监视服务的原则

C.鼓励研发新的监视技术的原则

D.以上全部