中国民航通用航空监视技术应用政策的中期阶段为()。

A.2020-2030年

B.2011-2020年

C.2021-2025年

D.2026-2030年

A.有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施，实现广播式自动相关监视的监视功能

B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足大部分低空空域对监视覆盖的需求

C.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足部分低空空域对监视覆盖的需求

D.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足低空空域对监视覆盖的需求

A.TIS-B

B.ADS-BIN

C.ADS-BOUT

D.FIS-B

A.有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施，实现广播式自动相关监视的监视功能

B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足大部分低空空域对监视覆盖的需求

C.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足部分低空空域对监视覆盖的需求

D.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施，满足全部低空空域对监视覆盖的需求

A.2016-2020年

B.2011-2020年

C.2021-2025年

D.2026-2030年

A.部署和完善近程空管一次监视雷达，满足运行需求

B.续部署和完善空管二次监视雷达，保证空中交通服务运行所需两重监视覆盖

C.管二次监视雷达作为主用监视手段

D.以上全部

A.近期和中期继续部署和完善空管一次监视雷达，远期维持中期建设的规模

B.近期和中期维持现有规模，远期逐步淘汰

C.近期和中期继续部署和完善空管一次监视雷达，远期维逐步淘汰

D.近期和中期继续部署和完善空管一次监视雷达，远期继续扩大建设的规模

A.续部署和完善空管二次监视雷达，保证空中交通服务运行所需双重监视覆盖

B.空管二次监视雷达作为主用监视手段。有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施，实现广播式自动相关监视的监视功能

C.在适合建设地面监视基础设施的洋区航路(线)，部署广播式自动相关监视地面基础设施，实现广播式自动相关监视的监视功能，提供监视服务。广播式自动相关监视作为空中交通服务的补充监视手段

D.以上全部

A.新的为主，旧的为辅

B.旧的为主，新的为辅

C.互补与平稳过渡

D.阶段式过渡

A.统一规划和建设地面监视基础设施的原则

B.为通用航空安全运行提供监视服务的原则

C.鼓励研发新的监视技术的原则

D.以上全部