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[单选题]

机车牵引定数，管内旅混列车按牵引辆数原则不上波，特殊情况须经路局批准，只允许上波1辆。线路坡度在12.5‰以上的区段货物列车牵引定数原则不上波，必要时须经路局批准，按()办理。

A.超载

B.超速

C.超轴

D.超标

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发布时间：2022-07-18

更多“ 机车牵引定数，管内旅混列车按牵引辆数原则不上波，特殊情况须经路局批准，只允许上波1辆。线路”相关的问题

第1题

列车牵引重量按运行图规定的牵引定数超过81吨及以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段1£¯2的货物列车为超重列车｡（)

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第2题

超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（)及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1£¯2的货物列车。

A.50T

B.65T

C.72T

D.81T

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第3题

开行跨局旅游列车的，经过限制区段的，载客车辆为限制牵引辆数减（)。

A.2辆

B.3辆

C.4辆

D.5辆

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第4题

本务机车走行公里为牵引列车的（)走行公里之和。

A.单机

B.补机

C.本务机车

D.列车

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第5题

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（)。

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第6题

电力机车牵引列车严禁()。

电力机车牵引列车严禁（)。

A . 三台及其以上重联

B . 机车不断主断路器过分相

C .机车双弓运行

D . 在分相、分段、绝缘锚段关节处停车

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第7题

牵引变压器的寿命取决于（)。

A.线路输送能力

B.牵引定数

C.绝缘老化

D.牵引网阻抗

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第8题

提高区间通过能力的技术组织措施有()。

提高区间通过能力的技术组织措施有（)。

A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度

B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度

C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大

D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要

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第9题

牵引装置其主要作用是传递机车的()和()。

牵引装置其主要作用是传递机车的（)和（)。

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第10题

机车特性控制分为牵引特性控制和电阻制动特性控制。（)

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第11题

救援和谐机车牵引的旅客列车，未切除弹停制动装置不需要进行"滚动试验"。（）

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