救援列车担负本列车所辖区域内的行车事故救援任务，及时起复机车车辆、清除线路上的障碍、（）的任务。

A.事故救援列车

B.事故救援班

C.事故救援个人

D.事故救援队

E.事故救援民间组织

A.货运列车脱轨6辆以上60辆以下

B.中断繁忙干线铁路行车6小时以上

C.中断其他线路铁路行车10小时以上

D.造成3人以上20人以下死亡

A.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上

B.行车设备故障耽误本列货运列车2小时以上

C.固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）

D.调车冲突

下列哪些情形，为一般B类事故（)。

A.造成1人死亡或6人以下重伤

B.繁忙干线行车中断1小时以上，其他线路行车中断2小时以上

C.客运列车耽误本列2小时以上

D.客运列车中途摘车1辆

E.客车大破1辆

A.日常不断进行研讨、改进救援设备机具及完善救援作业方法

B.负责所辖区域救援队和行车有关人员的救援技术培训、演练

C.正确使用救援设备机具，按作业程序复旧

D.保护铁路运输物资及事故现场

A.工程车救援时

B.工程车在作业区域内需往返运行

C.调试列车在作业区域内需要封锁

D.接发列车时

A.车站值班员

B.车站调度员

C.行车调度员

D.列车调度员

A、原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，播放清客广播，2min清客完毕后，关闭客室照明，前往救援，如不能空车前往救援时，行车调度员可视情况安排载客救援，连挂动车后，须组织故障列车和救援列车在就近车站清客

B、行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车

C、电动客车救援原则上优先采用推进救援

D、采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以EUM模式(切除ATP模式)于距离被救援列车20m处一度停车，以5km/h运行至距离被救援列车5米处停车与被救援司机联系，以不超过3km/h进行连挂作业

E、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以路票作为进入封锁区间的许可参考

A.行车调度员

B.主任调度

C.值班站长

D.站长

A.排除故障

B.事故救援

C.疏解车辆

D.路用列车