飞机飞行中的首要供油油箱是()。

A.先有两翼油箱供油

B.先由中央油箱供油

C.所有油箱同时供油

D.距离发动机近的油箱先供油

A.消除加油或供油时油箱内外的压力差

B.飞行中冷却油箱中的燃油

C.使燃油溶解足够的空气

D.保证给油箱增压泵一个正压力

A.航空器维修中漏做工作单卡规定的内容；

B.滑油箱口盖未盖好，飞机起飞；

C.发动机、起落架舱或操纵系统带外来物飞行；

D.维修工作单卡中的维修工作项目未完成就签字。

A.到达目的机场上空时放掉多余燃油，以便以较轻的重量着陆

B.起飞后发生紧急情况时放掉过多燃油，以便能够返场或到备降场着陆

C.飞行中放掉油量较多一边机翼油箱的燃油，以保持飞机横向平衡

D.以上都对

A.c升力系数，通常是通过风洞实验测的的

B.ρ飞行高度处空气密度

C.v飞机的空速，飞机相对地面的速度

D.s是机翼的平面投影面积

甲、乙双方的一场战争中，一部分甲方部队被乙方部队包围长达4个月，由于乙方封锁了所有水陆交通通道，被包围的甲方部，队只能依靠空中交通维持供给，运送4个月的供给分别需要2，3，3，4次飞行，每次飞行编队由50架飞机组成(每架飞机需要3名飞行员)，可以运送10万t物资，每架飞机每个月只能飞行一次，每名飞行员每个月也只能飞行一次，在执行完运输任务后的返回途中有20%的飞机会被乙方部队击落，相应的飞行员也因此牺牲或失踪，在第1个月开始时，甲方拥有110架飞机和330名熟练的飞行员，在每个月开始时，甲方可以招聘新飞行员和购买新飞机新飞机必须经过一个月的检查后才可以投入使用，新飞行员必须在熟练飞行员的指导下经过一个月的训练才能投入飞行每名熟练飞行员可以作为教练每个月指导20名飞行员(包括他自己在内)进行训练，每名飞行员在完成一个月的飞行任务后，必须有一个月的带薪假期，假期结束后才能再投入飞行，已知各项费用(单位略去)如，表3.21所示，请为甲方安排一个飞行计划。

如果每名熟练飞行员可以作为教练每个月指导不超过20名飞行员(包括他自己在内)进行训练，模型和结果有哪些改变？

问题分析：这个问题看起来很复杂，但只要理解了这个例子中所描述的事实，其实建立优化模型并不困难，首先可以看出，执行飞行任务以及执行飞行任务后休假的熟练飞行员数量是常数，所以这部分费用(薪酬)是固定的，在优化日标中可以不考虑。

A.将油箱中剩余燃油全部放掉;

B.将油箱中加满燃油;

C.将油箱中燃油加到一半;

D.将油箱中燃油加到三分之二;

A.30分钟

B.60分钟

C.75分钟

D.120分钟

A.实时测量飞行器的高度

B.可以实现定高飞行

C.可以实现编队飞行控制

D.可以测量飞机的方向变化率