船舶在深水航道中航行的停车冲程（）在浅水航道中的停车冲程。

第1题

船舶在雾中航行，下列说法不正确的是（）。

A.驾驶员应根据各河段的航道情况、雾的级别、船舶上行或下行决定是否航行或锚泊

B.下行船雾中安全操作难度比上行船大

C.在条件复杂、雾多发地区，即使在轻雾也应认真对待，不可冒险航行

D.在平常河流，上行船沿浅水坡岸航行

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第2题

在船舶定线制区域进行航线设计，下列那种说法是错误的？（)

A.将航线设计在相应的通航分道内

B.双向航路内的航线设计尽量靠近航道右侧

C.尽可能使用深水航路

D.设计航线尽量与分道内的船舶总流向一致

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第3题

当船舶航行在环行航道区域时，应（)。环行航道区域旧象马路上的圆圈，进入右转进入然后沿逆时针行驶。

A.在环行航道内，船舶按逆时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行

B.在环行航道内，船舶按顺时针方向绕分隔点或圆形分隔带航行

C.在环行航道内，船舶向左绕分隔点或圆形分隔带航行

D.在环行航道内，船舶出口时向左、进口时向右绕分隔点或圆形分隔带航行

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第4题

船舶逆流航行，在选择航路时应综合考缓流区航道水深分布及位置，过河航行的次数，本船的操纵性能等因素。（)

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第5题

船舶在航道中航行，岸吸力的大小（)

A.与水深和船速无关，与船长和船宽有关

B.与水深和船速有关，与船长和船宽有关

C.与水深和船速无关，与船长和船宽无关

D.与水深和船速有关，与船长和船宽无关

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第6题

船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括：（)

A.推进器附近伴流、涡流的增大使推进器效率提高

B.推进器附近伴流、涡流的减小使推进器效率提高

C.推进器附近伴流、涡流的增大使推进器效率下降

D.推进器附近伴流、涡流的减小使推进器效率下降

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第7题

为保持稳向航行，在浅水中所用的舵角比在深水中的小。（）

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第8题

在长江口深水航道治理工程中，三期工程的治理目标是将水深从（)米增深至（)。

A.7，10

B.8.5，10

C.8.5，12.5

D.10，12.5

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第9题

高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为（)

A.船体下沉且尾倾

B.船体下沉且首倾

C.船体上浮且首倾

D.船体上浮且尾倾

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第10题

①要沉着冷静，切勿惊慌，立即显示失控信号；②根据航道条件，判明风流影响，利用船舶冲程用舵控制航向至航道边缘缓流区锚泊；③如前方是桥梁、浅险水道或有碰撞、搁浅危险时，立即抛下双锚制止船舶前进，以减小损失；下行船应采用顺流抛锚掉头操作掉头（）。

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第11题

停车冲程是指从停车开始，到船舶速度为零时所滑行的距离。（）

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