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[判断题]

机场全向信标台可设置在跑道中线延长线上或跑道的一侧，应满足机场净空的要求。()

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发布时间：2022-12-12

更多“机场全向信标台可设置在跑道中线延长线上或跑道的一侧，应满足机场净空的要求。()”相关的问题

第1题

指点信标台作为仪表着陆系统的组成部分时，按外、中、内指点信标台的要求，设置在跑道中线延长线上，外指点信标台距跑道着陆端的距离为6500m-11100m。()

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第2题

由于地形条件限制，航向信标天线不能设置在跑道中线延长线上时，可以采用偏置设置。()

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第3题

航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。()

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第4题

全向信标台接地装置宜以()为中心，在其周围设置辐射式人工接地体。

A.全向信标台

B.全向信标台天线

C.跑道端

D.塔台

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第5题

下滑信标台通常设置在跑道着陆端以内、受跑道和滑行道影响最小的一端，距离跑道中线通常为150m。()

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第6题

常规测距仪台通常可分别与全向信标台或仪表着陆系统配合设置或单独设台。()

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第7题

内指点信标台偏离跑道中线延长线应不超过35m。()

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第8题

全向信标台接地装置，其天线反射网的()支撑杆应通过接地线与接地体相连。

A.每根

B.主要

C.四周的

D.VOR，ILS监控天线和航向天线()设置人工接地体，并用埋地接地线与台站接地装置互连。

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第9题

在全向信标台信号覆盖区内，对调频广播干扰的防护率为14dB。()

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第10题

全向信标台周围场地的地形地物，对其发射的电波信号的反射和再辐射所产生的多路径干扰，可使其辐射场型发生畸变，导致航道弯曲、摆动和抖动，影响飞行安全。()

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第11题

全向信标台分为常规全向信标台和多普勒全向信标台。()

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