全船失电的通常见原因有（）。①电站本身故障②大功率泵的停止或电气断路③大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化④发电机及其原动机本身的故障⑤操作失误。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

A.调速器故障

B.空气开关故障

C.电气短路

A.1+2

B.1+2+3

C.1+2+4

A.仅声光报警

B.1号跳闸失电

C.启动3号

D.报警且提示机组“已经用完”

A.接触网无电

B.车顶高压设备接地

C.升弓气囊漏风

D.碳滑板受损

A.全常用制动

B.快速制动

C.紧急制动

D.以上都不是

A.心力衰竭

B.内瘘血栓形

C.内瘘感染

D.内瘘出血

A.分析用户用电情况。立即向用户了解本月用电是否有增产、减产、停产、设备检修或中断生产、停工待料、发生事故等特殊情况，影响用电量发生突增、突减的变化

B.检查电能计量装置。现场检查电能计量装置的运行有无异常情况，如电能表有无时走时停、卡字、跳字、倒走、烧坏、失压或表内汽蚀、使用年限过长等问题

C.检查用户有无违章接线或窃电等异常情况

D.以上都正确

A.FGD入口挡板；

B.FGD出口挡板；

C.吸收塔通风门；

D.旁路烟气挡板。