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[单选题]

事故事件实际负荷最大减少量是指事故事件发生期间,电网负荷侧减少的实际负荷最大量,不包括()

A.电气接线破坏而直接损失的负荷

B.用户自身用电装置或设备低压脱扣的减供负荷

C.继电保护和电网安全自动装置动作切除的负荷

D.相关人员误动、误碰、误操作损失的负荷等

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更多“事故事件实际负荷最大减少量是指事故事件发生期间,电网负荷侧减少的实际负荷最大量,不包括()”相关的问题

第1题

根据乘务部运营信息管理实施细则规定,下列属于行车类信息的有()

A.重要运营设备(道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界等发生故障、可能造成局部列车晚点的事件

B.运营线路发生最大晚点大于10分钟的事故(件)

C.列车终点站、始发站的到晚或发晚超过2分钟以上的信息

D.未经行调同意载客列车越站

E.列车载客进入非运营区域

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第2题

以下关于电表清零的叙述中,()是错误的。

A.清除电能表内存储的电能量、最大需量、冻结量、事件记录、负荷记录等数据

B.清零操作应作为事件永久记录

C.应有防止非授权人操作的安全措施

D.电能表底度值可以清零,可以设定

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第3题

运营时段正线未准备好进路接、发列车属于()。

A.一般事故

B.险性事件

C.A类一般事件

D.事件苗头

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第4题

根据乘务部运营信息管理实施细则规定,下列属于运营类信息的有()

A.列车发生脱轨颠覆事件

B.列车发生追尾事件

C.信号系统发生严重故障

D.运营线路发生最大晚点大于15分钟的事故(件)

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第5题

我们经常见到媒体报道:一些不文明现象或违法行为发生在众目睽睽之下,却无人出面阻止或干预。如果不考虑这类事件的复杂的社会、道德等因素,你能否完全从数学的角度通过建立博弈模型来定量分析一下这种“人多未必势众”的现象?具体来说,希望你的模型回答下面的问题:假设有多个人正在目睹某个不文明现象或违法行为,那么当目睹人数增加时,有人出面阻止或干预的可能性是增加了还是减少了?

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第6题

根据运营安全事故报告及调查处理实施细则内容,以下哪些情况属于四不放过内容()

A.事件(故)原因未查清不放过

B.事件(故)责任人未受到处理不放过

C.事件(故)责任人和周围员工没有受到教育不放过

D.事件(故)防范措施没有落实不放过

E.事件(故)没有制订切实可行的整改措施不放过

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第7题

事故等级划分:特别重大事故事件;重大事故事件;较大事故事件;一般事故事件;可记录事故事件
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第8题

事故分为特别重大事故、较大事故、一般事故、险性事件、一般事件、事件苗头等六类。()
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第9题

发生特定危害事件的可能性及事件后果的严重性统称为事故。()
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第10题

某实施监理的工程,施工单位按合同约定将打桩工程分包。施工过程中发生如下事件:事件1:打桩工程
开工前,分包单位向专业监理工程师报送了分包单位资格报审表及相关资料,专业监理工程师仅审查了营业执照、企业资质等级证书,认为符合条件后即通知施工单位同意分包单位进场施工。事件2:专业监理工程师在现场巡视时发现,施工单位正在加工的一批钢筋未经报验,立即进行了处理。事件3:主体工程施工过程中,专业监理工程师发现已浇筑的钢筋混凝土工程出现质量问题,经分析,有以下原因:(1)现场施工人员未经培训。(2)浇筑顺序不当。(3)振捣器性能不稳定。(4)雨天进行钢筋焊接。(5)施工现场狭窄。(6)钢筋锈蚀严重。事件4:施工单位因违规作业发生一起质量事故,造成直接经济损失8万元。该事故发生后,总监理工程师签发工程暂停令。事故调查组进行调查后,出具事故调查报告,项目监理机构接到事故调查报告后,按程序对该质量事故进行了处理。下列()分析正确。

A.打桩工程开工前,分包单位向专业监理工程师报送了分包单位资格报审表及相关资料。专业监理工程师审查了营业执照、企业资质等级证书后,认为符合条件。

B.专业监理工程师认为符合条件后即通知施工单位同意分包单位进场施工不妥,应在进一步调查后由总监理工程师书面确认。

C.专业监理工程师处理事件2的程序:报总监理工程师,并下达监理工作通知单,要求施工单位提交产品出厂合格证、技术说明书及检验或试验报告,待重新检验合格后使用,如检验不合格,书面通知施工单位将该批钢材撤出现场。

D.事件3中,影响工程质量的五大要因:人员、机械、材料、方法、环境。

E.按损失严重程度划分,事件4中的质量事故属于严重质量事故。项目监理机构接到事故调查报告后对该事故的处理程序:①组织相关单位研究,并责成相关单位完成技术处理方案,并予以审核签认;②对工程质量事故技术处理施工质量进行监理;③组织相关各方对施工单位完工自检后报验的结果进行检查验收,必要时进行处理结果鉴定;④审核签认事故单位报送的质量事故处理报告,组织将有关技术资料归档;⑤签发工程复工令,恢复正常施工。

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第11题

事故(事件)责任划分下列正确的是:()。

A.全部责任:负有事故(事件)损失及不良影响100%责任

B.全部责任:负有事故(事件)损失及不良影响80%责任

C.主要责任:负有事故(事件)损失及不良影响50%以上责任

D.重要责任:负有事故(事件)损失及不良影响30%以上、50%以下责任

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