所有需要进入设备危险区域或接触设备运行中设备本体进行维修、清洁、检查、润滑等作业的人员，都必须执行上锁挂牌操作。（）

A.若没有行人探测系统，则现场必须设定特定的时间窗口，只允许车辆或行人单独一方的通行

B. 行人必须待在人行通道区域内，只有需要执行特殊作业并已经被管理层授权后，才可以进入设有行人探测系统保护功能的车辆行驶区域

C. 行人严禁靠近运行中的叉车等移动设备，设备停止移动时可以靠近

D. 行人在接近车辆或穿过通道前必须与司机有眼神接触

A.蒸汽

B.热水

C.汽源

D.热源

B.闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用

C.司机凭地面信号或调度命令行车，采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行，按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需停车报行车调度员，凭行车调度员命令行车

D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况

A.对易生产粉尘的设备采取技术改造，消防粉尘污染源

B.避免工作人员长期接触粉尘环境

C.定期组织作业人员体检，建立作业人员健康档案

D.进入粉尘区域工作时配戴好防尘口罩

A.设备不一定满负荷运行

B.用电设备组所有设备不一定同时运行

C.用电设备的输出容量

D.设备本身及配电线路有功率损耗

A.设备

B.带电设备

C.导线

D.开关

生上面提及到的活动的报表。它同时能控制非接触式票卡的生产，运行AFC维护管理系统。

A.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

B.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

C.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。