更多“在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。”相关的问题
第1题
当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。（)
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第2题
使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。（)
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第3题
CTCS£2级区段，因侧线接车时进站应答器故障或丢失造成的停车，司机向列车调度员报告，CTCS£3级列控车载设备转入（)模式。
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第4题
针对CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍保持（）模式。
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第5题
当列车速度小于（)时，车载ATP子系统确认列车为“零”速度。
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第6题
当未装备LKJ的动车组列车在CTCS£0£¯1级区段按机车信号模式运行时，列车按（)显示运行。
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第7题
ATP系统能保证列车在任何驾驶模式下均可安全地运行，会超越允许运行的安全速度。（)
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第8题
CTCS£2级区段，列车如需越过故障信号机（信号标志牌)，CTCS£2级列控车载设备应选择（)模式。
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第9题
引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（)控车的模式。
A.30km/h
B.40km/h
C.60km/h
D.80km/h
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第10题
动车组列控车载设备故障不能恢复正常在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按（)运行。
A.隔离模式
B.完全监控模式
C.目视行车模式
D.部分监控模式
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第11题
当正线采用BM模式运行时，行车凭证为（)。
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