更多“高速电力动车组头车顶复一般在转向架构架上进行,因其构架结构强度有限,在进行现有顶复设备改进中应增强顶点受力面。()”相关的问题
第1题
高速电力动车组动车转向架架构上均装设有牵引电动机动力装置。()
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第2题
高速电力动车组动车转向架轮对上均装有动力设备。()
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第3题
客车车辆架构由三部分组成,即车体、转向架构架与轮对,其中车体与转向架间采用活连接,即车体通过旁承或心盘座在转向架上。()
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第4题
机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前,禁止任何人员攀登到()或车辆装载的货物上。
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第5题
牵引过程中,牵引绳进入的主牵引机高速转向滑车与钢丝绳卷车的内角侧禁止有人。()
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第6题
高速电力动车组转向架构架基本相同,主要分为动力分布式与非动力分布式。()
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第7题
高速动车组转向架无论是动车或拖车其结构是相同的。()
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第8题
起升机构的定滑轮组装在小车车架上。动滑轮组与吊钩装在一起,随吊钩一起移动,平衡轮位于钢丝绳中间,用来使卷筒两侧______的长度平衡。
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第9题
ATC天线安装在先行拖车转向架上。()
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第10题
电力机车在运行途中,车顶发生故障(如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶有异物等),应立即停车,查明故障情况,并向()汇报,请求停电处理。
A.电力调度员
B.行车调度员
C.机车调度员
D.车站值班员
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第11题
装用双作用常接触弹性旁承,可有效阻止转向架或车体的摇头运动,增加车体在转向架上的侧滚稳定性。()
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