当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（)。

A.活塞环卡住或磨损过多，弹性不足

B.气缸水套开裂

C.长期低负荷运转，活塞与气缸套之间间隙较大，使机油易窜入燃烧室

D.油底壳内机油加入过多

E.空气滤清器阻塞，进气不畅

A.空气滤清脏

B.喷燃油过多

C.活塞环漏气

D.机油串气缸

A.进口阀关不严密

B.弹簧力不一样

C.活塞环磨损

D.液缸内有异物

A.管路漏气

B.进排气阀门或弹簧碎裂

C.十字头密封环磨损严重

D.活塞环气缸磨损严重

A.启动困难

B.压缩压力降低

C.气门漏气

D.气门磨损加剧

A.机油黏度过低

B.曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小

C.活塞环或汽缸壁磨损严重

A.活塞与缸壁间隙过大或活塞环老化造成机油窜入燃烧室

B.气门油封损坏，机油顺着气门与气门导管进入燃烧室，伴随发动机排气冒蓝烟

C.机油外泄漏，通过管路、滤清器等部位向机外泄漏

D.发动机长时间高速工作。