更多“在道岔红闪、联锁故障等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路。()”相关的问题
第1题
积水漫过轨面时，运营时段有岔区段，信号设备异常，行调（车站)无法通过中央（车站级)ATS（联锁工作站)监控道岔位置时，该区段组织人工排列进路通过。（)
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第2题
列车调度员（车站控制时为车站值班员，下同)在CTC终端上收到闭塞分区占用丢失报警信息时，此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，并及时通知工务部门检查。（)
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第3题
因联锁故障停在区间及辅助线的列车当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，行调组织运行至前方站台时限速30km£¯h。（)
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第4题
出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放（)办理接车。
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第5题
脱硫装置在()情况下需要做出非计划停车处理。
脱硫装置在（)情况下需要做出非计划停车处理。
A . 脱硫系统380V电源中断
B . 全厂6000V、380V电源中断
C . 二级循环泵中全部发生故障跳车
D . 浓缩段温度超联锁值
第6题
联锁控制级模式为联锁正常时，通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔，司机凭地面信号显示运行。（)
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第7题
已申请救援的列车可以动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)
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第8题
已申请救援的列车不准动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)
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第9题
出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布（)的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。
A.加速运行
B.停基改电
C.准许越过该信号机
D.解编作业
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第10题
消防接处警系统中队与支队或支队与总队系统无法链接应当在在确保指挥网整体正常的情况下，进行互ping操作，排查链路、交换机、服务器等故障。（)
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第11题
道岔区段轨道电路故障（出现红光带)，而故障区段道岔位置开通正确时，办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的？
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