在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设的有配线的分界点，在单线铁路上称为()。

A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度

B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度

C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大

D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要

A.列车对数或列车数

B.旅客人数

C.车辆数

D.货物吨数

A.分区

B.区间

C.区段

D.闭塞

A.先单调上升再单调下降

B.单调下降

C.先单调下降再单调上升

D.单调上升

A.列车运行、车站间隔、技术作业等时间标准

B.充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗

C.做好列车运行线与车流的结合

D.各站、各区段间的协调和均衡

A.立即停车处理

B.通知就近车站或将受伤旅客移交就近车站

C.需要防护时，按有关规定处理

D.不具备停车条件或者迟延发现的，列车长应当报告运行所在铁路局客运调度

A.原有闭塞法组织行车

B.站间组织行车

C.调度命令

D.出站信号机