机动车辆保险有关条款规定，受本车所载货物撞击的损失，属于（）责任。

A.车辆第三者责任的免除责任

B.车辆第三者责任的承保责任

C.车辆损失险的免除责任Ｄ．车辆损失险的承保责任

A.机动车损失保险的责任免除

B.机动车损失保险的保险责任

C.第三者责任保险的保险责任

D.交强险的保险责任

【题目描述】

第 93 题一批货物投保海运平安险，在起运地装车过程中意外起火造成货物部分损失。关于保险人的责任，下列表述正确的是（）。

海洋运输货物保险的保险期限采用“仓至仓”条款，规定保险人对被保险货物所承担责任的空间范围，从货物运离保险单所载明起运港发货人的仓库时开始，一直到货物运抵保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止。本案例中保险责任还没有开始，因此保险人不负责赔偿。

【我的疑问】（如下，请求专家帮助解答）

起运地难道不是从仓库开始吗？

A所载货物和车辆损失

B车辆损失

C车上人员医疗费用和车辆损失

D车上人员医疗费用和所载货物

2009年5月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB(大连港)，每吨单价为500美元。2009年9月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货轮将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款(相当于中国人民保险公司的海洋运输货物一切险)。“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达一个月之久，致使船上所载大豆变质。收货人向D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。试

问：(1)该合同应由哪一方当事人订立运输合同？为什么？(2)货物风险何时转移？(3)如果提单受《海牙规则》调整，收货人是否可以向承运人索赔？为什么？(4)根据A条款，D保险公司应否赔付收货人的损失？

A.被保险人

B.不是车上人员

C.被本车撞伤的路人

D.以上三项

我国某进出口公司向意大利某公司购买了20000吨袋装化肥(采用CIF价格条件)，为此，意大利公司以航次租船的形式租用了我国某远洋公司的船舶。待货物装船以后，船方向意大利的发货人签发了清洁提单，并在提单上注明“租船合同的全部条款均并入本提单”的字样。货物运抵目的港后发现化肥数量短少八百余吨，但收货人因故在一年零两个月时才向承运人提出索赔，索赔的依据是提单。承运人声称：本运输属于提单运输，按照海商法的规定，1年的诉讼时效已过，故货方丧失诉权。收货人则认为，既然已将租船合同的条款并入提单，本航次的运输就应该服从租船合同的规定，海商法所规定的有关航次合同的诉讼时效应该是两年。但是，法院不支持收货人的主张，因此决定裁定不予立案。嗣后，收货人再一次寻求提单中的“并入条款”的保护，认为既然提单中已经明确宣布，将租船合同的全部条款都并入提单，即使法院不受理此案，也可以按照租船合同中的仲裁条款，将此案交付仲裁。

A.自燃仅造成电器、线路、供油系统、供气系统的损失 　　

B.所载货物自身的损失 　　

C.轮胎爆裂的损失 　　

D.人工直接供油、高温烘烤造成的损失。 　　

A.车损险

B.盗抢险

C.三者险

D.车上人员责任险