开车过程中冷系统预冷降温时现场应注意什么？

A.冷泵预冷速度越快越好

B.冷泵预冷过程中要经常盘车

C.开车初期，时间来不及，因此冷泵可以不需要预冷

D.冷泵预冷中，泵体一出现挂霜即预冷结束

A.紧前工序

B.紧后工序

C.虚工序

D.平行工序

A.乙烯球罐预冷→裂解炉投油→乙烯压缩机系统接收碳二馏分→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分

B.裂解炉投油→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯压缩机系统接收碳二馏分→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→乙烯球罐预冷→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分

C.裂解炉投油→乙烯压缩机系统接收碳二馏分→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→乙烯球罐预冷→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分

D.乙烯压缩机系统接收碳二馏分→裂解炉投油→甲烷化开车至一氧化碳合格→乙烯塔进料调整操作乙烯合格→乙烯球罐预冷→合格乙烯置换乙烯机碳二馏分

A.控制冷箱压力

B.补充燃料气

C.通过节流为冷箱降温

D.维持燃料气压缩机的最低负荷运转

A.立即熄加热炉并通入炉膛蒸气降温

B.预加氢高分压控改放空，保证气体流动

C.预加氢高分注意减油

D.精制油改不合格罐区

A.减顶废气现场放空阀

B.一级抽空蒸汽

C.抽空蒸汽阀

D.减顶空冷进口阀

A.100℃

B.130℃

C.150℃

D.180℃

A.气液相预冷合格

B.盘车正常

C.电机已送电

D.润滑系统、密封系统正常

A.500

B.800

C.1000

D.1200