理想情况下，乙类功率放大器的最大效率为（)

图NT1-2所示为三种甲类功率放大器的输出电路，采用相同的功率管及V_cc值。设V_CE（sat)=0，I

_CEO=0，变压器是理想无耗的，试在同一输出特性曲线上作出各电路的交、直流负载线，并求这三种放大器的最大输出功率之比P_omax(a)：P_omax(b)：P_omax(c)及效率之比η_c(a)：η_c(b)：η_c(c)。

A.平均输出功率与平均输入功率之比

B.平均输出功率与晶体管平均消耗的功率比

C.最大不失真平均输出功率与电源提供的平均功率总功率之比

D.晶体管上平均消耗的功率与电源提供的平均功率总功率之比

A.工作在甲类状态的功率放大器，无信号输入时有功率损耗

B.工作在甲类状态的功率放大器，无信号输入时无功率损耗

C.工作在乙类状态的功率放大器，无信号输入时有功率损耗

D.工作在甲乙类状态的功率放大器，无信号输入时无功率损耗

A.25%

B.50%

C.78.5%

D.90%

和负载R_L且甲类放力器的R'等于匹配值。两放大器中若维持激励不变，试问：当发生下列情况时放大器的输出功率将如何变化？功率管是否安全？(1)两功率放大器的扬声器突然短路或开路;(2)在甲类放大器中将初、次级变压器绕阻对换;(3)在乙类功率放大器中，一管突然损坏(开路)。

谐振功率放大器在过压状态，放大器输出功率较大，管耗小，效率（)。

A.高

B.低

。当输入端加上激励信号时产生的负载电流为i_L=2sinwt(A)，试计算：(1)当R_L=8Ω时的输出功率P_L;(2)每管的管耗P_C;(3)输出级的效率η_C。设R₅、R₆电阻不计。

A.功率放大器

B.滤波器

C.双工器

D.传送接收器

A.有效焓降与理想焓降之比

B.汽轮机轴端功率与理想功率之比

C.发电机输出功率与汽轮机理想功率之比

D.发电机输出功率与汽轮机轴端功率之比

理想情况下，驻波比值为（)。