沥青混凝土路面中，直接同行车和大气相接触且承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用的层位是（)。

A.路基

B.垫层

C.基层

D.面层

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发布时间：2022-08-30

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第1题

请教：2005年甲级公路工程造价人员资格考试案例分析试题第1大题第6小题中大修成本公式如何理解？

【题目描述】

第 6 题某地拟建一条高速公路，根据交通量需要和全寿命周期成本控制的要求，设计单位提出了A(沥青混凝土路面)、B(水泥混凝土路面)两个方案进行比选，面层数量为710.850 m2、基层数量为771.780 m2、垫层数量为832.710 m2。为对两个方案进行深入比选，设计单位进行了认真的调查研究和分析，有关情况如下：

1.公路通车年建设成本为：沥青混凝土面层120元/m2、水泥混凝土面层85元/m2、路面基层45元/m2、路面垫层28元/m2，公路使用寿命为10年，预计沥青混凝土路面每15年大修一次，水泥混凝土路面每10年大修一次，大修费用按重新铺筑面层计算。

2.旧路面挖除费用为：A方案4.5元/m2、B方案8.0元/m2。

3.假定社会成本为：A方案500 000元/年、B方案1 000 000元/年。

4.每次大修时，将增加有关社会和经济成本：预计将减少收费收入100万元，增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。问题：(30分)

假设两个方案营运养护管理成本相等，社会折现率取5%，请从全寿命周期成本的角度，选择经济合理的方案。

【我提交的答案】：

【参考答案分析】：

【我的疑问】（如下，请求专家帮助解答）

大修成本公式中（1-（1+5%）-90）/（1-（1+5%）-15）如何理解其含义？

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第2题

车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，它是路面结构及土基在行车荷载作用下的()，以及结构层材料的侧向位移产生的()。研究表明，采用()表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。

车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，它是路面结构及土基在行车荷载作用下的（)，以及结构层材料的侧向位移产生的（)。研究表明，采用（)表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。

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第3题

（)不属于常见硬化堤顶结构。

A.泥结碎石路面

B.石屑堤顶

C.沥青碎石路面

D.水泥混凝土路面

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第4题

请教：2011年环评工程师《案例分析》模拟试卷（1)第1大题第1小题如何解答？

【题目描述】

公路建设(必答题)

某公路建设项目，工程全线均采用交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)二级公路设计标准设计，设计行车速度60km／h，路基标准宽度10m，其中行车道宽9m，土路肩2×0．5m，设计洪水频率为五十年一遇；路面采用沥青混凝土路面。全线共设小桥4座，中桥13座，大桥2座；隧道3座；涵洞104道；平面交叉52处；改河4处；改渠7处。本工程全线总长度为20．396km，总投资约21094．94万元，平均每公里造价1034．27万元。计划施工期为25个月，工程施工方案计划于2007年12月底开工建设，2008年12月底完成。根据资料回答 1～10 题。

第 1 题可能成为评价目的的有（）。