道岔故障时，现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声)或道岔不密贴时，列车限速越过。（)

现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声)时，列车禁止越过。（)

现场人工手摇道岔不能()(无咔嚓声或道岔尖轨不密贴时，列车禁止越过。

人工办理进路时机：在道岔红闪、联锁故障等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路。（)

在道岔红闪、联锁故障等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路。（)

如一条进路有多副道岔故障时，应从车站方向（)进行手摇道岔，返回时（)确认整条进路的故障道岔开通方向是否正确。

道岔故障等需现场准备进路时，由电务人员与工务及其它临时指定胜任人员共同负责道岔的转换、加锁、紧固，电务人员负责人工转换道岔开通方向的确认，并向车务应急值守人员汇报。对有关进路实行“（)”。

正线信号系统因故不能排列进路（道岔可操作并单锁情况除外)时，列车运行进路由站务人员进入轨行区人工现场办理（）

电动转辙机控制电路构成后，电动机不能启动的原因，可判为局部故障造成，如道岔（)电压过低，无法使电动机正常启动。

手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示停车手信号。（)

ZDJ9型道岔扳动时，控制台扳动道岔，动作电流持续30s，道岔无表示。X1道岔定位向反位扳动后，动作功率曲线没有锁闭下降过程，而且从动作功率曲线可以看出，道岔正常转换曲线与道岔故障时摩擦功率曲线很接近，可能存在的原因是()

道岔不能被进路锁闭时，应优先采用单锁方式锁闭在正确位置。（)