IATP行车法是地铁信号系统降级为联锁层级时采用的一种代用闭塞法。()

第1题

信号系统提供CBTC、iATP和联锁三个控制等级。（)

第2题

信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当南门兜联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。（)

第3题

当信号系统仅具备联锁后备模式时，电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM。（)

第4题

联锁等级下支持的驾驶模式有（)。

A.ATB模式

B.RM模式

C.IATP模式

D.NRM模式

E.ATO模式

第5题

正线联锁设备故障时，车站需做好电话闭塞法组织行车的准备。（)

第6题

在车站联锁控制模式下，列车以RM模式在后备联锁信号系统下运行（）

第7题

联锁控制级模式为联锁正常时，通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔，司机凭地面信号显示运行。（)

第8题

联锁定义正确的是（)。

A.指信号系统中的信号机、道岔之间建立一定的相互制约关系

B.指信号系统中的信号机和进路之间建立一定的相互制约关系

C.指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系

D.指信号系统中的道岔和进路之间建立一定的相互制约关系

第9题

行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由低至高使用相应的行车组织方法。（)

第10题

二级母钟设备设有多路时间信号输出接口，能够给UPS系统、信号系统、自动化集成系统、AFC系统及通信等地铁其它各系统提供标准时间信号（）

第11题

为便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的（)相结合。

A.绝缘设备

B.信号设备

C.闭塞设备

D.联锁设备

IATP行车法是地铁信号系统降级为联锁层级时采用的一种代用闭塞法。（)