钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为新品四方头螺栓。（)

16;17号车钩的优点之一是耐磨性能好。16、17号车钩采用高强度的材质，钩体、钩舌和钩尾框的硬度为HBS241-HBS311,16号车钩的钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达HBS375-HBS476。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板，提高了钩身的耐磨性能。()此题为判断题(对，错)。

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准，钩尾销及安全吊螺母无松动、丢失，13型、13A型钩尾框安全吊螺栓开口销无丢失，13B型钩尾框钩尾销螺栓开口销无丢失。（)

人机分工TFDS动态检查范围和质量标准，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板无窜出。（)

列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一()一前从板一前从板座一牵引梁。

车钩主要由（)三部分组成。

13号、13A型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度大于该处厚度的（)时更换。

13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于（)或钩尾销孔长径磨耗大于3mm时，堆焊后加工。

“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩体及钩尾框无()。

钩体的磨耗多发生在上、下钩耳销孔，钩尾销孔，钩身上部与复原装置接触处以及钩尾端部。（)

13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差不大于（)。

16;17号车钩的优点之一是16号车钩的转动性能。16号车钩钩尾部分通过钩尾销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。16号车钩的钩身为一近似圆柱体，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力。()此题为判断题(对，错)。