按照《公路桥涵设计通用规范》规定，对于1－2车道，制动力布置在荷载长度内的一行汽车车队总重量的10%计算，但不得小于一辆重车重量的（)。

A.270kN

B.300kN

C.330kN

D.360kN

A.50

B.100

C.200

D.300

A.具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确

B.尽可能采用组合钢模板或小模板，以节约木材和提高模板的周转率

C.模板板面平整，接缝严密不漏浆

D.拆装容易，施工时操作方便，保证安全

A.永久作用

B.可变作用

C.偶然作用

D.间接作用

A.30~50mm

B.50~70mm

C.60~80mm

D.70~90mm

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定，公路桥梁钢筋混凝土构件，当采用HRB400、KL400级钢筋配筋时，混凝土强度等级不应低于( )。

A.粗集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于37.5mm

B.混凝土拌合物应具有良好的和易性

C.混凝土坍落度当桩孔直径D<1.5m，宜为180~220mm

D.混凝土坍落度当桩孔直径D≥1.5m，宜为180~220mm

E.混凝土初凝时间小于桩基浇筑时间

A.5

B.6

C.7

D.8