当车辆段（场)信号系统故障时，信号楼值班员报车辆段（场)调度员，采用人工准备进路办理发车方式将列车发至出车辆段（场)信号机前，凭出车辆段（场)信号机的显示出车辆段（场)。（)

A.电动客车、工程车开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过1小时后需要重新调试时，进行制动力试验后限速15km/h进行压道作业

B.进入试车线开始调试前，司机必须与信号楼联系，确认试车线封锁，方可凭调试负责人指令动车。调试完毕，司机与信号楼联系调试作业结束请求回库，凭信号动车回库

C.遇恶劣天气(如暴雨、大雨、大雾等)，难以瞭望确认线路、道岔、信号等情况时，车辆段(场)调度员应停止调试、调车作业，并通知调试负责人

D.司机要严格遵守库内及试车线的限制速度，并按照试车线行车信号、标志要求，控制速度运行。调试机车、车辆接近尽头线及其信号机时必须降低速度

E.电动客车进行ATO/CM模式高速(指高于40km/h)试验时，电动客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验参考

A.车辆段(场)调度员、信号楼值班员

B.信号楼值班员、检修调度员

C.车辆段(场)调度员、派班员

D.车辆段(场)调度员、检修调度员

A.红+黄、接车人员

B.红+蓝、场调

C.红+黄、信号楼值班员

D.红+绿、行车值班员

A.信号楼值班员

B.安保部

C.运调中心

D.施工单位

A.控制台

B.调度楼

C.信号楼

D.机械室

A.闭锁

B.开放

C.跳闸

D.发信号

A.路票

B.行车日志

C.值班员

D.值班站长

A.车次、车号

B.发生地点(区间、百米标或站台)

C.故障类别(制动系统故障、牵引系统故障、车门故障、广播故障、信号故障等)

D.是否需要救援

A.当丧失1/4动力情况下，在AW3状态下，能维持运行到终点

B.当丧失1/2动力情况下，在AW3的状态下，列车具有在正线最大坡道(29‰)上起动和运行到最近车站的能力，列车清客后返回车辆段(场)

C.一列空载列车具有在正线线路的最大坡道(29‰)上牵引另一列AW3载荷的无动力列车运行到下一车站的能力

D.当丧失1/2动力情况下，在AW3的状态下，列车具有在正线最大坡道(29‰)上起动和运行到终点站清客后返回车辆段(场)