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[单选题]

车轮踏面及轮缘修理后，加工部位的表面粗糙度须达到（)。

A.Ra15mm

B.Ra25mm

C.Ra15μm

D.Ra25μm

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发布时间：2022-07-11

更多“车轮踏面及轮缘修理后，加工部位的表面粗糙度须达到()。”相关的问题

第1题

经旋修的轮缘外侧及踏面部位局部可留有黑皮（提速轮对除外)，但连接部位须平滑过渡。（)

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第2题

轮对某车轮踏面缺损处到相对轮缘外侧的距离段修限度须在（)以上。

A.1505

B.1508

C.1510

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第3题

轨道车车轮发现裂纹，踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限，轮辋或轮缘厚度不足23mm，须经检查后方可上道运行。（)

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第4题

铁路货车轮轴运用限度车轮踏面缺损缺损部位之长度不大于151mm。（)

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第5题

货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。

A.0.2mm

B.0.5mm

C.1mm

D.1.2mm

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第6题

货车非提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。

A.0.5mm

B.0.8mm

C.1mm

D.1.5mm

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第7题

v≤120km£¯h的客车轮对压装后，同一车轮踏面与轴颈面的距离差须≤0.5mm。（)

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第8题

重庆B型地铁车辆踏面单元制动缸能对车轮和闸瓦的磨耗间隙进行______，同时还设有手动复原装置

，也可以调整车轮及闸瓦间的间隙，使制动闸瓦和车轮踏面之间的距离保持在______，轴盘制动缸也具有此功能。

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第9题

120km£¯h＜v＜160km p="" h的客车轮对压装后，同一车轮踏面与轴颈面的距离差须（)。＜=""＞

A.≤0.6mm

B.≤0.5mm

C.≤0.4mm

D.≤0.3mm

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第10题

货车轮对段修时，车轮轮缘厚度磨耗超限或轮缘垂直磨耗、缺损、裂纹时可加工修理。（)

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第11题

轮、轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是（)。

A.配合过盈量太小

B.车轴刚度不足

C.车轴材质硬度偏小

D.轮、轴配合面加工之表面粗糙

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