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[主观题]

ZPW2000轨道电路的区间补偿电容，应按照60μf、80μf间距布置。()

ZPW2000轨道电路的区间补偿电容，应按照60μf、80μf间距布置。（)

A、对

B、错

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发布时间：2022-06-18

更多“ZPW2000轨道电路的区间补偿电容，应按照60μf、80μf间距布置。()”相关的问题

第1题

《技规》自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法（）

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第2题

遇区间轨道电路故障，DMI机车信号显示红黄码，目标速度为零时，列车应靠近区间信号标志牌前停车，司机按照有关行车办法执行后，如需越过该信号机，选择（）模式。

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第3题

ZPW-2000A无绝缘轨道电路1700HZ区段采用容量为55μF电容。（）

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第4题

自动站间、半自动闭塞区间出现轨道电路非机车车辆占用红光带，工务销记设备正常后，下列哪种行车方式不正确：（)。

A.计轴式自动站间闭塞区间，恢复正常行车

B.半自动闭塞区间，恢复正常行车

C.轨道电路式自动站间闭塞区间，恢复正常行车

D.未装半自动闭塞设备的轨道电路式自动站间闭塞区间，改按电话闭塞法行车

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第5题

区间、车站轨道电路载频统一排列。轨道电路追踪码序为：L5-L4-L3-L2-L-LU-U-（)。

A.LU

B.UU

C.UUS

D.HU

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第6题

在自动闭塞区段，一个区间由（)划分为若干闭塞分区。

A.轨缝

B.信号机

C.轨道电路

D.车站

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第7题

自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良，电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后，列车按（)占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警，车站值班员不通知设备部门检查。

A.原有闭塞法组织行车

B.站间组织行车

C.调度命令

D.出站信号机

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第8题

道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（)。

A.绿色许可证

B.路票

C.调度命令

D.红色许可证

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第9题

当区间轨道电路发生故障或方向电路因故出现相邻两站同为接车站的“双接”现象（即接车表示灯均点亮黄灯)，须使用（)改变运行方向。

A.接车辅助按钮

B.总辅助按钮

C.发车辅助按钮

D.改方按钮

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第10题

CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,CTCS£2£¯3级控车时，行车凭证为（)。

A.调度命令

B.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

C.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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第11题

出站（发车进路)信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机不能开放时，在确认第一个闭塞分区空闲（CTS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲)和发车进路空闲，进路准备妥当后，开放（)办理发车。

A.停电信号

B.发车信号

C.供电信号

D.引导信号

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