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[判断题]

紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是1.安全阀座缩堵Ⅱ堵塞2.分配阀安全阀压力调整失效。（)

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发布时间：2022-06-22

更多“紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是1.安全阀座缩堵Ⅱ堵塞2.分配阀安全阀压力调整失效。()”相关的问题

第1题

下列哪些不是在空气制动装置中，将空气压力转变为活塞杆推力的装置（)。

A.制动缸

B.总风缸

C.副风缸

D.压力风缸

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第2题

紧急制动时，制动管压力下降到零，均衡风缸压力降到最大减压量。（)

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第3题

当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（)。

A.减压量

B.最大减压量

C.最大有效减压量

D.最小减压量

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第4题

紧急制动后缓解时，作用风缸的压力是怎样排向大气的？

紧急制动后缓解时，作用风缸的压力是怎样排向大气的？

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第5题

作用风缸漏泄的检查：自阀手柄置最大减压位，制动保压时若制动缸的压力不能保压而逐渐下降直至零，说明作用风缸或作用风缸管漏泄。（)

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第6题

常用限压阀柱塞下方是：（)。

A.制动缸压力

B.列车管压力

C.作用风缸压力

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第7题

重庆B型地铁车辆紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）______，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的上膜板，经______放大后向制动缸输出紧急制动压力。

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第8题

CRH380A/AL型动车组总风压力小于（）时，引起紧急制动。

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第9题

分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（)。

A.工作风缸的充排风

B.制动缸的充排风

C.作用风缸的充排风

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第10题

电客车总风压力低于7bar，列车产生紧急制动（)

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第11题

JZ£7大闸缓解柱塞尾端为：（)。

A.均衡风缸压力

B.总风压力

C.过充风缸压力

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