发动机前置后驱即发动机前置、后轮驱动Front—engine,Rear—drive，简称FR（)

A.FR型

B.RR型

C.FF型

D.4WD型

A.发动机前置前驱动

B.发动机前置全轮驱动

C.发动机后置后驱动

D.发动机前置后轮驱动

A.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越

B.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命

C.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置

D.发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率

A.前置发动机后轮驱动车

B.后置发动机后轮驱动车

C.中置发动机后轮驱动车

D.侧置发动机后轮驱动车

A.万向节

B.传动轴

C.驱动桥

D.半轴

A.前置前驱

B.前置后驱

C.后置后驱

D.全轮驱动

A.大众捷达

B.奥迪Q7

C.丰田锐志

D.保时捷911

A.十字轴式

B.双联式

C.等速式

D.球叉式

A.省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑

B.有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性

C.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降

D.发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性