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[主观题]

制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞()侧的。

制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞（)侧的。

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发布时间：2022-07-05

更多“制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞()侧的。”相关的问题

第1题

运行中作用阀发生故障不能修复时的处理：应关闭（）总风缸支管塞门和分配阀制动支管塞门，卸下作用阀下盖，抽出作用阀活塞及空心阀杆，最好卸下缩口风堵，重新装好下盖，堵塞作用阀排风口。

A.安全阀

B.中继阀

C.分配阀

D.作用阀

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第2题

120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→（)→缩孔堵Ⅰ→大气。

A.局减室

B.半自动缓解阀

C.紧急阀

D.局减阀

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第3题

容积室压力通过主阀来自（)是错误的。

A.工作风缸

B.制动管

C.空气制动阀

D.局减室

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第4题

重庆B型地铁车辆紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）______，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的上膜板，经______放大后向制动缸输出紧急制动压力。

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第5题

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。（）

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第6题

（)是中继阀制动管塞门。

A.115

B.123

C.155

D.156

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第7题

紧急风缸内的过充压力是经：()。

紧急风缸内的过充压力是经：（)。

A.充气限制堵逆流回列车管

B.直接从紧急阀缩口风堵排向大气

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第8题

自阀手把前两位，充气阀排风不止，为副阀拄塞或阀套端部第一道0形圈密封不良，将制动管压力空气漏入()所致。

自阀手把前两位，充气阀排风不止，为副阀拄塞或阀套端部第一道0形圈密封不良，将制动管压力空气漏入（)所致。

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第9题

中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵（）的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。

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第10题

JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。（）

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