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第1题
v≤120km£¯h的客车轮对压装后，轮位差须（)。
A.≤0.3mm
B.≤0.5mm
C.≤1.0mm
D.≤2.0mm
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第2题
v≤120km£¯h的客车轮对压装后，同一车轮踏面与轴颈面的距离差须≤0.5mm。（)
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第3题
120km£¯h＜v＜160km p="" h的客车轮对压装后，同一车轮踏面与轴颈面的距离差须（)。＜=""＞
A.≤0.6mm
B.≤0.5mm
C.≤0.4mm
D.≤0.3mm
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第4题
v≤120km£¯h的客车轮对压装后，组装后车轴轮座内缘在轮毂孔内（突悬组装)突悬量须（)。
A.无限度
B.3～10mm
C.3～15mm
D.不得发生
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第5题
客车A2修轮对不能装用在（)修客车上。
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第6题
《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》适用于最高运行速度≤160km£¯h，在（)上运行的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修工作。
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第7题
同一轮对相对车轮的直径差经压装或旋修者其厂修限度为（)。
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第8题
货车轮对收入时,标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承的首次或末次压装时间的轴承须退卸。（)
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第9题
轮对组装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸压装力：50钢车轴最大不得大于（)。
A.60kN
B.33kN
C.539kN
D.588Kn
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第10题
装用在≤140km£¯h速度级客车的国产提速轴承，自装车之日起，运行里程80万公里（或使用时间（))内，发现轴承材质缺陷等制造质量问题或造成的行车事故，由制造单位负责。
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第11题
区间双线v=160km£¯h两相邻线路中心线间的最小距离为（)mm。
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