更多“当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位，无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-27DG区”相关的问题
第1题
因联锁故障停在区间及辅助线的列车当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，行调组织运行至前方站台时限速30km£¯h。（)
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第2题
道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（)。
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第3题
道岔区段轨道电路故障（出现红光带)，而故障区段道岔位置开通正确时，办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的？
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第4题
当车站未装设轨道电路时，出站信号机后方为逆向道岔，信号机应与道岔尖轨始端基本轨接缝处的绝缘平列。（)
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第5题
出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放（)办理接车。
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第6题
出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布（)的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。
A.加速运行
B.停基改电
C.准许越过该信号机
D.解编作业
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第7题
出站（发车进路)信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机不能开放时，在确认第一个闭塞分区空闲（CTS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲)和发车进路空闲，进路准备妥当后，开放（)办理发车。
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第8题
当区间轨道电路发生故障或方向电路因故出现相邻两站同为接车站的“双接”现象（即接车表示灯均点亮黄灯)，须使用（)改变运行方向。
A.接车辅助按钮
B.总辅助按钮
C.发车辅助按钮
D.改方按钮
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第9题
轨道电路分路不良区段调车作业时，询问并得到（)汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。
A.调车人员
B.司机
C.调车人员或司机
D.胜任人员
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第10题
25HZ相敏轨道电路的道岔跳线截面积不小于（)。
A.95mm²
B.70mm²
C.60mm²
D.42mm²
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第11题
在分线盘上，测量X1线（或X2)与X3线端子的电压来判断道岔表示电路故障，当测得交流电压为105V，直流电压为0V，可判断为（)。
A.室外二极管击穿造成短路
B.室外断线
C.室内断线
D.电容短路
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