更多“空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合()”相关的问题
第1题
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（)缓慢排向大气
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第2题
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（)。
A.转换阀153在空气位
B.中继阀故障
C.分配阀故障
D.检查电空阀故障
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第3题
试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
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第4题
电空制动控制器手柄紧急制动位后回运转位，缓解电空阀258YV故障将造成制动管与均衡风缸均不充风。（)
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第5题
DK£1型制动机，电空控制器手柄置（)位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
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第6题
电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（)。
A.制动电空阀故障
B.压力开关故障
C.缓解电空阀故障
D.中立电空阀故障
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第7题
当电空制动控制器失效时，应转“空气位”维持运行，需转换的转换阀代号为（)。
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第8题
电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（)。
A.中继阀排风阀关闭不严
B.中继阀供气阀关闭不严
C.均衡风缸漏风
D.小闸故障
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第9题
电空制动控制器在（)时，机车自动撒砂。
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第10题
空气制动阀双断点微动开关控制（)电空阀的电路。
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第11题
电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
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