区间卸车的列车，遇特殊情况机车与车辆分离作业做必须按规定采取好防溜措施。（)

遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况，司机可向机务段调度员提出减吨申请。（)

卸车过程中的设备监护，由(设备管理单位)负责;卸货距离由()负责。必须保证卸车过程中设备完好，严禁偏载运行，卸车后的路料和机具不得侵限，车辆无异状。区间卸车完毕后，卸车负责人负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，具备开车条件后通知司机开车;区间卸车完毕具备放行列车条件后，方可向该区间放行列车。

信号开放后，原则上不得关闭信号、变更进路。遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，列车调度员（车站值班员)与（)联系妥当后方可办理。

列车机车与第一辆车软管的摘解，单班单司机值乘的列车有车辆乘务员时，由（)负责。

遇动车组无动力等特殊情况，需利用机车进行调车作业时，调动动车组无论牵引或顶送作业，经过（)前，必须一度停车，作业人员确定防护好后，方能通过。。

在区间作业时，本务机车严禁擅离列车。（)

遇自动闭塞区间一架通过信号机故障时，列车调度员不发调度命令。（)

对已发布的调度命令，遇下列哪些情况列车调度员需重新发布相关调度命令：（)。

电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写()交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。

列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM£­R手持终端等通信工具不能联系时，司机使用一切可利用的通信设备向列车调度员（就近车站)报告。（)

遇恶劣天气、曲线线路及显示距离不可视等特殊情况时，信号传递可采用无线对讲机等辅助手段，具体辅助手段及传递方法由铁路局集团公司组织车辆段制定。（)